蘇州華鵬熱縮材料有限公司

玻璃纖維管電熱絕緣性好。玻璃鋼是非導體，管道的電絕緣性特優，絕緣電阻在1012-1015Ω.cm，適應使用于輸電，電信線路密集區和多雷區玻璃鋼的傳熱系數很小硅樹脂玻纖套管，只有0.23丙烯酸玻纖套管，是鋼的千分之五，管道的保溫性能優異。玻璃纖維管摩擦阻力小輸送能力高。玻璃鋼管內壁非常光滑，糙率和摩阻力很小。糙率系數為0.0084，而混凝土管的n值為0.014，鑄鐵管為0.013

玻璃纖維管耐磨功能好：工大玻璃鋼管的耐磨功能是非常好的，實驗證明:把富含很多泥漿、沙石的水，裝入管子中進行旋轉磨損影響比照實驗。工大玻璃鋼管經30萬次旋轉后聚氨酯玻纖套管，檢測管子內壁的磨損深度如下;用焦油和瓷油涂層的鋼管為0.53mm;復合材料經外表硬化處置的鋼管為0.48mm;玻璃鋼管道為0.21mm，由此能夠闡明玻璃鋼管的耐磨損功能非常強。

在冶煉行業中使用玻璃纖維套管可以實現多重安全保護，具體表現為當電熱爐內的介質溫度都比較高，而容易形成高溫噴濺的時候，產品可有效防止高溫噴濺冷卻凝固之后，導致管道或電纜外層的橡膠硬化的情況發生；即使是面對熔鐵、熔銅和熔鋁等高溫熔融物的噴濺，玻璃纖維套管也能承受；如此高的耐溫性能硅樹脂玻璃纖維套管，可以對周圍的電纜以及設備進行有效保護，從而延長它們的使用壽命，提高工作效率。

目前中國國內的熱縮材料用于汽車制造的市場占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場占比被美國瑞侃與日本住友占據，隨著國內在汽車行業認證上的通過以及成本上的優勢，汽車用熱縮套管的市場占比有望進一步提高，目前國內生產的汽車用雙壁熱縮套管的價格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內目前對汽車行業的供貨情況分析，如果全部換成中國產汽車用熱縮套管，平均每臺汽車的使用價值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價格為200-500元。假設中國汽車用熱縮套管的市場占有率提高到40%，全球每年7000萬臺的產量計算，中國汽車用熱縮套管的市場空間將達到42 億左右。

中國的熱縮材料制品形成產業化生產已經近20年了，至今已基本形成了規模化的生產。從整體來看世界熱縮材料市場目前仍處于成長階段，我國也不例外，熱縮材料產品未來需求潛力巨大。隨著我國開始進入重化工階段，國內產業結構升級和國際范圍的產業轉移，預計高鐵熱縮材料、汽車熱縮套管與電力建設類熱縮材料等將成為我國應用熱縮材料領域未來增長速度較快的點，從而有望拉動我國熱縮材料行業進入新一輪高成長期